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一家只有600余位員工的物流企業(yè)，以信息一體化帶動(dòng)，與制造業(yè)開展聯(lián)動(dòng)，開創(chuàng)了中國(guó)物流行業(yè)整體外包模式的先河，近年來(lái)，企業(yè)先后被全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議辦公室授予"全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)示范企業(yè)"稱號(hào)、被國(guó)家工業(yè)和信息化部授予"國(guó)家級(jí)信息化和工業(yè)化深度融合示范企業(yè)"稱號(hào)。這家企業(yè)就是上?；轄栁锪饔邢薰尽?/p>

惠爾物流將制造企業(yè)比作月亮，"月亮走，我也走"，這是他們對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)的一句生動(dòng)比喻。多年來(lái)，惠爾物流為國(guó)內(nèi)最大的化妝品生產(chǎn)企業(yè)上海家化聯(lián)合股份有限公司提供整體物流外包服務(wù)，以及為中國(guó)雀巢、百事可樂、今麥郎、中糧集團(tuán)、廣州立白、妮維雅、金紅葉、安琪酵母、安迪蘇等眾多世界500強(qiáng)企業(yè)及大型國(guó)企提供快速消費(fèi)品的供應(yīng)鏈服務(wù)，其中"惠爾+家化"兩業(yè)聯(lián)動(dòng)10年來(lái)取得顯著成效，上海家化的產(chǎn)品銷售從不到10億元增加到現(xiàn)在的30億元，每年可節(jié)約物流費(fèi)用達(dá)千萬(wàn)元以上。惠爾物流的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入每年同比增長(zhǎng)10%，并完善了全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)配送體系，提升了服務(wù)能力。

作為中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地、國(guó)家4A級(jí)物流企業(yè)和上海市名牌企業(yè)，目前惠爾物流已在上海青浦工業(yè)園區(qū)建造起9萬(wàn)多平方米的"惠爾現(xiàn)代物流生態(tài)園"，在國(guó)內(nèi)20余個(gè)大中城市建立起快速消費(fèi)品區(qū)域分撥中心，干線運(yùn)輸遍及全國(guó)30個(gè)省的萬(wàn)余家企業(yè)。為推進(jìn)信息化與工業(yè)化的深度融合，由惠爾物流出資打造的"快速城市配送集約化供應(yīng)鏈管理公共平臺(tái)"，為城市快速消費(fèi)品的配送以及眾多中小物流企業(yè)提供了一個(gè)高度集約化共同配送的信息服務(wù)平臺(tái)。平臺(tái)目前已投入試運(yùn)行，預(yù)計(jì)年處理訂單量可達(dá)到2000萬(wàn)單。

整體外包 強(qiáng)化兩業(yè)聯(lián)動(dòng)

上海家化是一家上市公司，是國(guó)內(nèi)最大的民族化妝品及洗滌類企業(yè)，有六神、美加凈、清妃、高夫、佰草集等諸多馳名品牌，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)。企業(yè)擁有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)人員400多人，運(yùn)輸車輛70多輛。早在十年前，上海家化的決策層就認(rèn)識(shí)到，"大而全"的物流設(shè)施和人員，不僅企業(yè)總體成本高，面對(duì)眾多的供應(yīng)商協(xié)調(diào)管理困難，缺乏規(guī)模效益。為此需找一家有豐富管理與運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的第三方物流企業(yè)為其提供全方位的供應(yīng)鏈服務(wù)，經(jīng)過(guò)多方選擇與考察，他們選中了上?；轄栁锪饔邢薰?。

與惠爾物流的合作，上海家化采取整合分離的外包模式，不僅將企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給惠爾物流，同時(shí)將企業(yè)運(yùn)輸部門人員400多人，運(yùn)輸車輛70多輛也全部剝離給惠爾物流。上海家化的所有產(chǎn)品從生產(chǎn)線下線后即進(jìn)入惠爾物流的倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)惠爾物流的中央分發(fā)中心，分撥至20余個(gè)省、市的區(qū)域分發(fā)中心，再由區(qū)域分發(fā)中心分撥到上海家化的直供商、代理商、團(tuán)購(gòu)區(qū)域以及大賣場(chǎng)、超市，惠爾物流承擔(dān)了干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、拆零、分揀、再包裝、配送等全方位供應(yīng)鏈解決方案和服務(wù)。上海家化對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行考核，如在運(yùn)輸途中有一瓶花露水損壞了，照樣由物流企業(yè)賠償，生產(chǎn)企業(yè)一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)都沒有。

從惠爾物流財(cái)務(wù)部門獲知，上海家化的運(yùn)輸部門400多名員工剝離后，惠爾物流不僅要安排消化這些人員，還要負(fù)擔(dān)起這部分人員薪金等費(fèi)用開支，這種整體的外包和全面的聯(lián)動(dòng)，使制造企業(yè)與物流企業(yè)緊緊捆綁在一起。

與上海家化兩業(yè)聯(lián)動(dòng)，惠爾物流負(fù)責(zé)每年數(shù)萬(wàn)噸、價(jià)值20億元的貨物運(yùn)輸與中轉(zhuǎn)。在惠爾物流數(shù)萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)里，管理著上海家化的四五千種和數(shù)萬(wàn)個(gè)批次的產(chǎn)品，并準(zhǔn)確地根據(jù)上海家化的訂單發(fā)往全國(guó)數(shù)百個(gè)目的地。通過(guò)整合與外包，上海家化的存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)平均減少10天，單位產(chǎn)成品物流成本下降20%，訂單完成率達(dá)到99%以上，訂單完成周期縮短30%的時(shí)間，產(chǎn)品發(fā)貨準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到99.8%以上，沒有產(chǎn)品破損率，同時(shí)100%實(shí)現(xiàn)電子單證管理。更為突出的是，上海家化的庫(kù)存大幅度下降，資金周轉(zhuǎn)速度加快，物流成本大幅下降，每年節(jié)省的物流費(fèi)用可達(dá)千萬(wàn)元以上。此外，由于物流人員及物流設(shè)施轉(zhuǎn)入惠爾物流，上海家化國(guó)企的諸多包袱也甩掉了。更為關(guān)鍵的是，上海家化的市場(chǎng)反應(yīng)更加迅速，生產(chǎn)和銷售的力量更加集中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大大加強(qiáng)。

惠爾物流通過(guò)與上海家化的全面戰(zhàn)略合作，其快速消費(fèi)品的物流業(yè)務(wù)量越做越大，與其合作的制造企業(yè)也越來(lái)越多，其全國(guó)終端網(wǎng)絡(luò)配送體系也更加完善。"惠爾+家化"兩業(yè)聯(lián)動(dòng)取得了顯著成效。

打造平臺(tái) 推動(dòng)兩化融合

目前，惠爾物流提供的全方位供應(yīng)鏈服務(wù)已擴(kuò)大到近百家快速消費(fèi)品企業(yè)?；轄栁锪鞯母邔右庾R(shí)到，要提升上游制造企業(yè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化，進(jìn)一步將企業(yè)做強(qiáng)做大，關(guān)鍵在于網(wǎng)絡(luò)流程的優(yōu)化，通過(guò)搭建公共信息平臺(tái)，促進(jìn)信息化與工業(yè)化的深度融合，推進(jìn)城市快速消費(fèi)品配送物流的發(fā)展。

按照目前城市快速消費(fèi)品配送運(yùn)行狀況來(lái)看，有制造企業(yè)自行配送給超市賣場(chǎng)的，有經(jīng)銷商自行配送給商店的，也有物流商自行運(yùn)作的?？偟膩?lái)看，大多數(shù)城市配送企業(yè)規(guī)模小，配送的貨物量少，不同貨品、不同車輛同時(shí)送同一終端現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，致使車輛擁堵、尾氣排放增多、人員資源浪費(fèi)。為此，惠爾物流從降低配送企業(yè)成本、節(jié)能減排、提高效率等方面考慮，投入資金打造"快速城市配送集約化供應(yīng)鏈管理公共信息平臺(tái)"。該平臺(tái)設(shè)服務(wù)平臺(tái)、管理協(xié)同平臺(tái)、業(yè)務(wù)執(zhí)行平臺(tái)和結(jié)算管理平臺(tái)四個(gè)板塊，有網(wǎng)上在線交易、實(shí)體信息交易中心及配套的服務(wù)中心，可為上游的快速消費(fèi)品制造及經(jīng)銷企業(yè)，下游的城市配送企業(yè)、車隊(duì)、司機(jī)提供運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化、管理透明化、配送共同化、資源集約化的一站式服務(wù)。

通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，各快速消費(fèi)品制造企業(yè)、經(jīng)銷商、各中小城市配送企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)貨物集中倉(cāng)儲(chǔ)，訂單集中處理，再由惠爾物流的公共配送中心的自有車輛、平臺(tái)注冊(cè)車輛以及個(gè)體信用車輛分區(qū)域、分專線定期定時(shí)共同配送至超市、賣場(chǎng)及諸多網(wǎng)點(diǎn)、企業(yè)團(tuán)購(gòu)及社區(qū)家庭。在這個(gè)平臺(tái)上，上游企業(yè)可以網(wǎng)上下單、在線跟蹤、結(jié)算、查詢倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)力資源等城市配送公共信息。下游企業(yè)可以通過(guò)平臺(tái)遠(yuǎn)程監(jiān)控業(yè)務(wù)運(yùn)作，查詢?nèi)蝿?wù)指令、訂單業(yè)務(wù)、反饋執(zhí)行信息?；轄栁锪魍ㄟ^(guò)該平臺(tái)整合社會(huì)上的車輛資源及中小型物流配送企業(yè)，在推進(jìn)城市配送物流發(fā)展的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)效率的提升。

上?；轄栁锪骺偛弥軄喠嵴f(shuō)："打造公共信息平臺(tái)，促進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合，也是加快兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。城市配送被譽(yù)為物流的'最后一公里'，快速消費(fèi)品的配送直接關(guān)系到市民生活，通過(guò)這個(gè)公共信息平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)共同配送，制造企業(yè)可以大幅降低自行配送的物流成本，對(duì)于'小而散'的供應(yīng)商、物流商則可以共享資源、控制成本、提高效率，避免物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，緩解城市交通壓力，減少尾氣排放。作為'兩業(yè)聯(lián)動(dòng)'、'兩化融合'的示范企業(yè)，我們要為發(fā)展城市共同配送體系作貢獻(xiàn)，以推進(jìn)傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。"