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物流費用在鐵前制造費用中占比較大。在嚴峻的市場環(huán)境下，如何才能把這些潛藏在"車輪"上的費用降下來，成為河鋼承鋼煉鐵部的一項重要課題。2015年，該部強化過程管理，優(yōu)化流程銜接，大大提高了物流效率。1至11月份，該部物料直供率達到90.1%，累計降費248.43萬元。

夯實基礎 創(chuàng)新管理

今年以來，河鋼承鋼煉鐵部明確了全物流費用管控思路，對廠內(nèi)物料運輸過程中發(fā)生的各類費用進行層層分解，制定流程。通過重新梳理物流費用結(jié)構(gòu)，搭建起了全物流費用分析的總體框架，確立了物料回倒費用、噸鐵運費、原燃料直供率、車皮待卸時間等11項物流關鍵指標進行日常重點管控考核。制定了《應急接卸預案》，詳細規(guī)定了原燃料的接卸條件、裝車安排、人員組織。根據(jù)料倉情況，及時優(yōu)化物料卸車次序，保證物料接卸高峰的平穩(wěn)過渡。 技術革新節(jié)費降本

今年以來，煉鐵部以降低倒運費用為重點，通過不斷優(yōu)化接卸流程，杜絕外礦接卸落地裝車，僅此一項每年可降低裝車費用51萬元。其次，針對接卸過程中的重點環(huán)節(jié)，陸續(xù)開展了降低火運調(diào)卸、降低延占費用等5項攻關，在提高接卸效率的同時，加強物料直供，合理安排物料貨位。重新核減各項費用，增加卸車地點30余個。

規(guī)范秩序 確保直供

鐵精粉直供就是每天進貨量與供應量相同，含鐵物料直接入倉。煉鐵部將管理重心前移，強化與采購分公司、生產(chǎn)計劃部及供應商的溝通，及時了解各類物料的到達時間、車輛批次、數(shù)量等情況，合理組織車輛，確保鐵精粉直供。

瞄準汽運物資接卸，實行"點車進廠"管理。根據(jù)每日物料計劃量、消耗量，汽運受料倉倉位情況，直接在"河鋼承鋼物流管理系統(tǒng)"選擇所需汽運進廠車輛的物料種類和數(shù)量，最大程度提高了汽運物資接卸效率。（劉子銅陳藝兵）